軟體大廠放棄高額獲利,訂閱模式表現何種數位行銷趨勢?

 

數位行銷近幾年相當重要商業模式變革,無非就是訂閱經濟出現,不單單只有軟體科技產品及服務透過訂閱經濟建立另一個獲利模式,一般實體產品也逐漸藉由導入訂閱經濟不再販售「擁有權」,改成以「使用權」跟消費者進行連結。

 

究竟何為訂閱經濟?這個建立於數位行銷基礎上的商業模式甫出現時,相當多人會將其與租賃模式進行比較,如果要進一步解釋兩者間差異,最主要便是思考顧客連結是建立於品牌還是產品上。

 

知名汽車大廠保時捷也於北美總部亞特蘭大推出訂閱服務,依據客戶每個月支付方案費用2000或3000美元提供不同車款。當客戶想要「訂閱」保時捷車輛,只需要下載APP並註冊綁定付款,就可以短期或長期使用方案提供車款,並享有18次換車服務,還可以隨時更換訂閱方案。

 

跟一般租車服務是以租賃車款及租賃時間做為計費基礎不同,訂閱經濟顧客是與品牌建立關係,每個月繳交費用當中可能包含會員費用及產品使用費用,最主要差異便是建立於如果是訂閱而非租賃,一些租如保險等費用都不會因為更換車輛而產生變動。

 

另一個訂閱經濟所產生最大變革,便是一切契約及服務都是建立於數位行銷基礎上,無論是以網站或APP來進行用戶管理,消費者隨時都可以登入帳號進行方案管理甚至是訂閱取消,每個月計費形式讓用戶掌握更多決定權。

 

不同於過去這些知名品牌都是每年推出新產品販售所有權取得一次性獲利,今日越來越多台北、桃園、台中、台南、高雄等地公司逐漸將重心轉往每月收費的訂閱經濟模式,Adobe甚至不再推出零售盒裝軟體改為全訂閱方案,究竟這些公司是看中訂閱經濟什麼優勢?

 

當訂閱不再侷限於虛擬軟體服務時,這種透過數位行銷模式推廣及維繫顧客關係之商業模式,台北、桃園、台中、台南、高雄等地企業導入前又應該注意些什麼?面對這個進階版租賃服務,企業都應該了解此數位行銷趨勢如何運作。

 

 

  • 訂閱制表面犧牲高利潤,實則提高用戶回訪率。

 

對於訂閱經濟,業界普遍都會聚焦在Adobe等大廠犧牲掉原先可以獲取之高毛利,甚至造成初期財報不是那麼亮眼。確實,即使用戶一次性支付年度訂閱費用,所需要負擔金額也比起過去單次購買產品或服務來得低廉許多──這也是另一個刺激用戶方式。但如果從消費者跟品牌間關係頻次來分析,就能看出訂閱經濟價值為何?

 

雖然在數位行銷及電子商務模式發展成熟後,即使是軟體商品也已經不再販售實體盒裝安裝產品,全都轉為線上下載、登錄使用權等方式管理,但台北、桃園、台中、台南、高雄等地企業依然要每年推出新品以刺激當年度銷售量;每年都必須要持續推出新產品,但消費者一定會持續回訪購買新品嗎?投資不一定等於回報,就是傳統銷售模式所存在風險。

 

與之相對,訂閱經濟所聚焦經營模式在低獲利前提下,其實台北、桃園、台中、台南、高雄等地企業也不需要將開發人力都投入在未知未來或一定要發想出什麼優勢功能來展現新產品優勢,加以刺激市場反應。

 

產品開發跟獲利一樣轉為碎片化,除了降低開發風險外,從用戶面來反而演變為隨時都能享受新功能,無形間等同於只要企業推出新功能都能建立回訪體驗。這便是數位行銷訂閱經濟,在體驗面帶來之升級,也是企業推行訂閱模式時要聚焦考量重點。

 

 

  • 切入訂閱模式,除了現金流更要建立資訊流。

 

探討訂閱經濟優勢,也有很多人會將重點聚焦於企業獲取穩定現金流,不再每個月或每年初期要思考如何達標營業目標。但事實上企業推動訂閱服務,除了穩定現金流外,另一個關鍵重點更是藉由訂閱制建立於數位行銷基礎上,提供產品服務同時優化資訊流。

 

當消費者選擇訂閱服務,從訂閱人數、退訂人數、退訂閱原因,任何客戶選擇都是一種建立於數位行銷基礎上的數據資訊。如果訂閱形式跟NIKE、保時捷一樣還包含產品跟方案差異選擇,那麼用戶都選擇哪個方案、都挑選了哪些產品,都等於提供企業最直接意見回饋。

 

即便數位行銷各種數據收集已經相當成熟,但還是存在相當多顧客意見盲點,而訂閱經濟便是讓台北、桃園、台中、台南、高雄等地企業更直接從用戶體驗中獲取使用意見,讓後續方案推動及產品開發有更明確方向。

 

 

撰文者/銀河數位行銷領航員
(全篇圖文由銀河互動網路《iMarketing銀河數位行銷學》授權刊載,未經授權,請勿轉載!)

 

By 0